Jaulas Anti Vuelco

Una jaula de seguridad (también llamada jaula anti vuelco o barras de seguridad) es un marco metálico especialmente construido dentro o alrededor de la cabina de un vehículo, para proteger a sus ocupantes en un accidente, particularmente en vuelcos. Las jaulas de seguridad son usadas en casi todos los vehículos de carreras (o de competición) y en la mayoría de los autos modificados para competir en carreras. Esto es comparable a la protección provista en carreras de monoplazas, donde una carcasa sólida cubre la mayor parte del cuerpo; se complementa esta seguridad con un arco anti-vuelco, que se extiende por encima del casco del conductor, justo atrás de su cabeza. Una jaula de seguridad también ayuda a incrementar la rigidez del chasis, lo cual es muy deseable en aplicaciones de competencia. Es obligatorio en los vehículos de competición para librar de posibles daños a los ocupantes, para los vehículos de calle no es de mayor obligación porque estos, no se debieran usar para competencias ya que no están fabricado para esto y no cumplen con los requisitos.

Columna de Dirección Colapsable

La barra de dirección o sea la barra que va del volante de dirección hasta las llantas delanteras no es rígida, por ejemplo, en una colisión de frente, antiguamente el volante se incrustaba en el abdomen o pecho del conductor, con la barra colapsable en ese mismo choque la barra se deforma para que el volante no se incruste en el cuerpo del conductor. Esta configuración de columna de dirección contribuye a evitar los peligrosos retrocesos del volante en caso de choque frontal. Los arboles de dirección articulados permiten la rotura en tantas partes como rotulas o articulaciones tenga en todo su desarrollo, evitando que la barra salga en una sola pieza proyectada hacia el conductor. El tramo inferior suele ser de tipo colapsable para mantener la posición fija del volante en los impacto, asimismo, la cubierta inferior de la columna de dirección suele poseer un acolchado de goma con espumas para reducir los daños que se pueden producir en las rodillas por su desplazamiento en caso de colisión. Además, los pies y  la parte inferior de las piernas del conductor también están protegidos por el sistema de pedales desprendibles.

Apoya Cabezas de Asientos

Los apoya cabezas de asientos son para reducir el riesgo de lesiones bajo un impacto trasero, ya que se debe reducir al máximo el movimiento relativo entre las cabezas de los ocupantes y el resto del cuerpo. La primera medida para evitar este riesgo es que el apoya cabezas se encuentre cerca de la cabeza de los ocupantes al momento del impacto. Por esta razón es importante regularlos adecuadamente. Cuando se produce un impacto posterior, el apoya cabeza activo se desplaza inmediatamente hacia la cabeza del conductor, evitando que ésta se “quede atrás” en el movimiento hacia delante del resto del cuerpo. Este comportamiento permite reducir las lesiones por el llamado “efecto latigazo”. Existen diferentes sistemas de apoya cabezas activos, cada uno con modos de accionamiento y funcionamiento diferentes. Incluso existen sistemas que modifican la posición del asiento y su respaldo para evitar lesiones graves en el cuello. Todos estos sistemas están agrupados debido a que cumplen la misma función.

Vidrios Blindados

Los vidrios blindados son objetos de seguridad importantes en el automóvil ya que soportan los primeros impacto de bala u otro objeto lanzado hacia este, y permite que los ocupantes tengan tiempo para protegerse de sí mismos y no  resulten dañados al primer golpe,  si golpean con un martillo un vidrio blindado éste no se va a romper, solo se estrellará, si le disparan sucederá lo mismo, se estrellará, pero a diferencia del vidrio normal éste no dejará pasar la bala hacia el interior ya que reduce en gran parte la energía con la que esta se desplaza, además, también sirven para hacer más dificultoso la entrada de un ladrón al interior del vehículo ya que demorara en romper el vidrio, gracias al material con el que este elemento de seguridad está fabricado, el proceso de fabricación se da poniendo capa sobre capa de un material llamado policarbonato entre capas de vidrio en un proceso que se llama laminar, este proceso da como resultado un vidrio que es mucho más resistente que el vidrio normal.

Barras Laterales de Protección

Las barras de protección laterales son de aceros avanzados de alta resistencia, para su buen resultado, que se instalan en la mayor parte de los vehículos, existen diferentes tipos de diseños, como algunos de perfiles abiertos, otros tubulares y otros perfiles que tienen refuerzos soldados.  Las barras de impacto laterales incrementan la rigidez de las puertas distribuyen la energía en caso de colisión lateral. Elementos de seguridad pasiva diseñados para conferir a las puertas una estructura capaz de transmitir lo más rígidamente posible los impacto a la carrocería, en lugar de ceder al choque. Se trata de barras de refuerzo que absorben parte de la energía generada en una colisión lateral, con el fin de impedir que penetre en el habitáculo, el vehículo o el objeto que se ha visto implicado en el impacto.

Carrocerías con Deformación Programada

Las carrocerías con deformación programada son en el vehículo un elemento básico de seguridad y  muy importante, tanto en la seguridad activa como en la pasiva, este sistema es muy complejo de llevar a cabo en el automóvil, el cual su objetivo es reducir los daños al habitáculo y al o los ocupantes en el caso de una colisión o un golpe inesperado que el automóvil pueda sufrir, ya que absorbe una gran cantidad de energía liberada al momento del impacto.  Con una estructura de deformación programada, la carrocería absorbe, hasta cierto punto, la energía del impacto tal y como se ha programado que lo haga, a través de la deformación en puntos concretos que, en ocasiones, son visibles en forma de orificios, acanaladuras o pliegues en los largueros y travesaños que la componen. También la disposición de estos elementos es importante, ya que se colocan de manera que absorban la energía de forma progresiva, distribuyendo las fuerzas por toda la carrocería, siempre reduciendo los riesgos para el habitáculo.